« Фотографии внешности Citroen C3 серебристого и голубого цветов - 16 фото | Main | Фотографии внешности и салона Citroen C4 2009 - 12 фото »
Citroen C4 | Ситроен С4
admin | Февраль 27, 2009
Citroen C4, созданный на базе единой платформы вместе с Peugeot 307, пришел на смену модели Citroen Xsara в 2004-м году. Изысканно-стильный французский автомобиль выпускается в трех кузовах – это хэтчбэки с 3-ми и 5-ю дверьми, а также универсалы Citroen C4 Picasso и Citroen Grand C4 Picasso. Во внешности С4 преобладают плавные извилистые линии. Главным мотивом передка является фирменная эмблема в виде двойного шеврона, плавно перетекающая в пару параллельных линий радиаторной решетки. Композицию дополняют оригинальные передние фары в форме бумеранга. Конструкцией крыши хэтчбэк-пятидверка напоминает своего младшего коллегу С3. А вот трехдверный вариант резко выделяется на этом фоне уникальной конструкцией багажника, который состоит из двух прозрачных половинок, соединенных под углом около 90 градусов. На премиум-комплектацию трехдверки также устанавливается антикрыло.
В 2009 году Citroen C4 претерпел рестайлинг. Серьезных изменений в облике автомобиля не произошло, однако благодаря облагороженному передку и обтекаемым формам модель стала смотреться более выигрышно. Установка новых бамперов привела к тому, что С4 стал длиннее на 15 мм. Расширился выбор комплектации – покупателям стали доступны 3 новых цвета, увеличилось количество устанавливаемых на С4 колесных дисков. И, конечно же, не обошлось без новых двигателей. Взамен ушедших на пенсию 2-литровых моторов мощностью 140 и 170 л.с. Citroen C4 комплектуется двумя 1,6-литровыми установками производства BMW, которые выдают по 120 и 150 сил соответственно. Также на покой отправилась спортивная версия VTS (2л, 177 л.с.), но ее с успехом заменяет темпераментный и оборотистый 150-сильный BMW с 240 Нм крутящего момента. Политика компании PSA Peugeot Citroen гласит, что основной упор в новых Ситроенах будет сделан на комфорт, тогда как одноклассники из Пежо будут отвечать за спортивную составляющую. Немного поколдовав над улучшением эксплуатационных показателей младшего мотора С4 (1,6 л., 110 л.с.) и турбодизельных двигателей (1,6 л и 92 л.с.; 1,6 л и 110 л.с.; 2,0 л и 138 л.с.) французы оставили их доступными для заказа. Варианты коробок передач для Ситроен С4 следующие: пятиступенчатая механика и АКПП с 4-мя ступенями, оставшиеся с предыдущей модификации, а также новая МКПП с 6-ю ступенями, характеризующаяся высокой четкостью и оперативностью переключения передач.
Цветовая гамма Citroen C4 представлена оттенками:
Blanc Banquise (Белый)
Gris Cendre (Серебристый)
Gris Aluminium (Серебристый)
Iridis (Серый)
Bleu Iceland (Серо-голубой)
Bleu Oriental (Синий)
Bleu Amiral (Темно-фиолетовый)
Rouge Aden (Темно-красный)
Rouge Lucifer (Красный)
Sable De Langrune (Кремовый)
Vert Normandie (Темно-зеленый)
Noir Obsidien (Черный)
Noir Perla Nera (Черный)
Статьи:
- Дизайн Ситроен С4 2011 (49)
- Фотографии внешности и салона Citroen C4 2009 - 12 фото
- Заставки и обои с Citroen C4 2009
- Краш-тест Citroen C4 по EuroNCAP
Теги: Citroen C4 |
Май 20th, 2010 at 21:19
Сегодня был на т.драйве С4…. Милая машинка… ОДНАКО, за футуристической и необычной внешностью скрывается чёртик. Скажу сразу: я как зашёл в салон, мне сразу же захотелось стать владельцем ситроена, хотя до этого я не рассматривал покупку этой марки вообще. Тем не менее дизайн меня сразил на повал…. Прийдя домой я перерыл и-нет в поисках инфы и не зря - восторг у пипла вызывает только дизайн, всё остальное - гнев! А именно: низкое качество обслуживания, долгая замена (в т.ч. гарантийная) часто выходящих из строя узлов и агрегатов (по статистике на основе отзывов: стойки, лампочки по нескольку раз в год сгорают, а так же КПП!!!!!! в некоторых случаях вообще рассыпается). Но не буду заниматься пересказом, тем более, что опыта эксплуатации не имею. СОБСВЕННО ТЕСТ ДРАЙВ: Двигалел 1,6 не радует - слаб для этой машинки однозначно (а если включить кандей?). После 3000 об двигатель отчетливо дает о себе знать заглушая и без того шумные колёсики. ВЫВОД 1 Шумка ни к чёрту! Вкупе со слабым движком 5-ти ст. механика с ее неудачно подобраными передаточными числами растянутыми первой и второй передачей лишают автомобиль динамики - при несвоевременном переключении т.е когда мотор еще не начал орать но перешёл на повышенный тон, педаль газа безполезна - нажатие на неё мало к чему приводит. ВЫВОД 2 - Двигло+КПП - хрень (подозреваю что более объемные двигатели если и улучшают картину то незначительно от коробки-то всё равно ни куда не денешься!) Ходовая - передняя посредственная по 10 бальной шкале (-5;0;+5) я бы дал 0, задняя -3 - т.к. довольно сильно грюкает даже на незначительных неровностях, энергоемкость слабая, ход короткий. Руль не информативный. Тормоза отличные, но ход педали короткий, отсюда довольно трудно определиться со степенью воздействия на неё - надо привыкать, а во время привычкания смотреть, чтобы сзади никто не поучаствовал. Заходим внутрь: шикарный дизайн. Рулевое колесо - блеск, который уходит при попытках манипуляций по клавишам, расположеным на неподвижной центральной части рулевой колонки. Кнопок не то что бы много, однако кроме кнопок есть колесики (на каждой стороне по 2 и по паре кнопок на каждое колёсико) , однако их расположение заставляет работать по ним большими палцами, что не очень-то удобно, иногда и палец до нужной кнопки не достает. Если работать другими пальцами рук, то последнюю придется снять с рулевого колеса и в процессе пальпации кнопок не в коем случае не ложить руку на центр. часть - можно и пальцы спицами колеса прищимить. Ход рычага переключения КПП длинноват, хотя передачи включаются точно, промахнутся не удастся (ход-то большой). Интикация - в центральной части торпедо, электронноеЭ ни одной стрелки! И хотя графически всё и понятно, всё равно необходимо будет привыкнуть к отсутствию стрелки, показания приборов приходится в буквальном смысле считывать, а не смотреть в каком секторе стрелка, бросив косой взгляд на классическую панель. Кроме того индикация мелковата!!! Обзорность на высоте, откровенно порадовала. Водительское сидение можно настроить под себя, но того-что-надо я не добился!
ИТОГ: Великолепный дизайн,шикарные на вид но не эргономичные решения салона, абсолютно не внятная динамика, отвратительная подвеска! У меня ВСЁ!
Август 29th, 2010 at 0:39
Езжу на С4 третий или четвертый месяц. Давно привыкла к отсутствию стрелок и даже наоборот - спидометр расположенный на уровне взгляда на дорогу крупными цифрами - весьма удобен. Даже более чем. Удивил предыдущий комментарий, почему собственно и пишу. Не представляю как можно прищемить себе пальцы рулем. То есть ни разу не прищемляла и не представляю себе ситуации в которой бы можно было это сделать. Хотя и рулем активно работаю (ямки и прочее), и кнопками на руле пользуюсь. Правда, машина была привезена из Германии, и видимо в упрощенной комплектации, поэтому кнопок на руле не 20, а значительно меньше. Насчет длинных первых двух передач. Если ездить в спортивном стиле, то они скорее являются плюсом а не минусом. Руль не информативный - не стану спорить, иногда приходится выглядывать проверять прямо ли стоят колеса. Но я объясняю это тем что еще не привыкла. Подвеска задняя скорее жестковата. Передняя нареканий не вызывает.
И действительно не очень приятный момент - который сразу обнаружить невозможно - неудобные сиденья. Болит спина если ездить много или долго. Как то как ни настраивай - все равно болит. Но машина - супер.
И потом - как уже писалось выше - ситроены выбирают не умом, а сердцем.
Ноябрь 23rd, 2010 at 17:46
рочитал ваши комментарии- спору нет, у всех свои тараканы- но вот мои … Почти 3 года на своём “ПУПСИКЕ” - доволен , конечно с оговорками- 1. сразу не понеравилось- стук при полной загрузке в задней подвеске , диллеры не смогли решить проблему, по сайтам результатов нет… Разборки выявили- сайлентблоки задней подвески “заточены” под европу. У диллеров (комплект 1200 . установка 2600) заменил на усиленные(чёрногоцвета, те были Жёлтого). Р азница ощутимая- хотя говорят есть спортивные - как раз для наших дорог! Есть ещё 6 пунктов ,но не очень существенных ,что я переделал. Если нужно могу скинуть, возможно с фото. Elefc4[собака]mail.ru
Май 28th, 2011 at 21:30
Эд, тебя обманули, ты не на с4 ездил, что то другое подсунули. У меня с4, нормальное двигло, динамичная машина, с хорошей КПП