« Citroen C5 | Ситроен С5 | Main | Краш-тест Citroen C1 по EuroNCAP »
Citroen C-Crosser
admin | Апрель 11, 2009
Citroen C-Crosser – первый внедорожник в модельном ряду компании. Премьера авто состоялась на выставке в Женеве в марте 2007 года, а с начала 2008 появилась возможность купить машину у российских дилеров.
Хотя ситроеновцы не первый год работали над собственными системами полного привода и специализированными узлами для внедорожников, в итоге было решено полностью положиться на многопрофильный опыт японских коллег из Mitsubishi. Citroen C-Crosser вместе со своим близким родственником Peugeot 4007 созданы на одной технологической базе с Mitsubishi Outlander XL и производятся в Японии. (По аналогичной схеме собираются близнецы-малолитражки Citroen C1, Toyota Aygo и Peugeot 107, выпускающиеся на одном заводе.) Всеобщая унификация и стандартизация, направленные на снижение себестоимости производства, стали причиной того, что 3 внедорожника во многом идентичны. Однако не обошлось и без существенных отличий, благодаря которым каждый может выбрать наиболее подходящий автомобиль.
Во-первых, следует отметить импозантную внешность внедорожника от Ситроен – дизайнеры постарались сделать передок не имеющим ни одного сходства с Аутлэндером. И надо признать, что им это вполне удалось – деловито-напористый C-Crosser с прищуренными глазами-фарами и впечатляющих размеров фирменным логотипом выглядит очень удачно и гармонично. Сзади отличий меньше: в основном это иная светотехника, обводы кормы у автомобилей практически идентичны.
Во-вторых, коренное отличие кроется в линейке двигателей. Бензиновый мотор мощностью 2,4 л (170 л.с.) устанавливается на обе машины. При этом C-Crosser также может похвастаться динамичным 2,2-литровым турбодизелем (156 л.с.), который способен развивать впечатляющий крутящий момент в 380 Нм. Outlander XL не может комплектоваться турбодизелем, зато имеет в своем арсенале 220-сильный 3-литровый бензиновый мотор.
В-третьих, по желанию владельца Citroen C-Crosser может становиться 7-местным с помощью 3-го ряда сидений. Аутлэндер подобной возможности лишен. Хотя надо признать, что на третьем ряду вряд ли кто-нибудь будет чувствовать себя комфортно кроме детей и подростков из-за дефицита свободного пространства. Жертвой увеличения пассажировместимости салона пала полноценная запаска, замененная докаткой.
На этом основные различия автомобилей заканчиваются. Спокойный, выдержанный салон C-Crosser контрастирует с внешностью кроссовера. Многие ситроеновцы со стажем попав в салон, сразу же заметят отсутствие оригинальных фирменных деталей оформления, радующих глаз и ставших привычными для многих моделей. Хотя излишне скучным интерьер французского внедорожника тоже не является, налицо некоторая строгость и лаконичность, разбавленная лишь яркой подсветкой спидометра и тахометра.
Водительское кресло Citroen C-Crosser достаточно удобно, за пару минут его можно настроить под нужды человека с любым ростом и телосложением. Багажник при наличии не более 5 человек в салоне способен вместить в себя 510 литров полезного груза. Если немного поработать над расширением его вместимости (достаточно просто нажать на кнопку), то полезный объем вырастет более чем втрое – до 1690 литров. Следуя современным тенденциям, инженеры сделали нижнюю створку багажника откидывающейся вровень с полом. Это расширяет возможности для манипуляций с перевозимыми вещами. Кроме того, указывается, что створка может выдержать нагрузку до 200 кг.
Трансмиссия Citroen C-Crosser способна работать в 3-х режимах: 100% крутящего момента на передние колеса (2WD), по 50% момента на переднюю и заднюю оси (4WD Auto), до 75% момента для задней оси (4WD Lock). Ясно, что создавая кроссовер, французы не планировали его постоянную эксплуатацию на лютом бездорожье. Да и 174 мм клиренса вместе с пластиковым бампером не сильно этому способствуют. Однако ухабистые асфальтовые и не слишком холмистые грунтовые дороги не являются помехой для авто. Для C-Crosser доступны шины размером 16 и 18 дюймов.
На трассе французский SUV ведет себя предсказуемо, оперативно реагируя на повороты руля. Управляемость у автомобиля не такая острая и спортивная, как на Mitsubishi Outlander XL, зато подвеска без проблем справляется с проглатыванием неровностей дорожного покрытия.
156-сильный двигатель Citroen C-Crosser работает на пару с клиноременным вариатором, разгоняясь до сотни за 10,4 секунды. Турбодизельный вариант укомплектован МКПП с 6-ю ступенями и ускоряется еще на полсекунды быстрее. Электронные помощники водителя представлены системами ABS, ESP(курсовая устойчивость), REF (оптимальное распределение тормозного усилия) и ASR (противодействие пробуксовке). Безопасность C-Crosser находится на хорошем уровне благодаря наличию 6-ти подушек безопасности.
Цветовая гамма Citroen C-Crosser представлена оттенками:
Blank antarctiq (белый)
Gris cool (серовато-белый)
Gris pilbara (серовато-голубой)
Gris garrigue (темно-зеленый)
Beige barkhane(бежевый)
Bleu baikal (сине-зеленый)
Bleu istria (фиолетовый)
Moir perle (черный)
Статьи:
Теги: Citroen C-Crosser |